Tether تُطلق حلولاً متعددة السلاسل لـ USDT بدون جسور
في 11 فبراير، أعلنت Tether عن إطلاق “Legacy Mesh”، وهو نظام مصمم لربط USDT0 والشبكات الحالية لـ USDT عبر سلاسل بلوك تشين متعددة. يشمل التكامل شبكات TRON و Ton و Ethereum و Arbitrum و Ink و Berachain، مما يخلق إطارًا موحدًا لتوافق العملات المستقرة.
شبكة متعددة السلاسل بدون جسور
يوفر Legacy Mesh إمكانية الاتصال بالسلاسل حيث تم تأسيس USDT بالفعل، مما يتيح حركة سلسة للسيولة. تعمل Arbitrum كسلسلة وصل، تربط شبكات USDT و USDT0.
في 16 يناير، أعلنت Tether و LayerZero عن USDT0، وهي نسخة متعددة السلاسل من USDT مدعومة بمعيار Omnichain Fungible Token (OFT). يتيح OFT السيولة عبر السلاسل دون الحاجة إلى جسور وسيطة أو أصول ملفوفة باستخدام شبكة لامركزية من oracles و relayers.
تعتمد حلول USDT الحالية عبر السلاسل على جسور تابعة لجهات خارجية، مما يؤدي إلى تجزئة السيولة وإدارة معقدة للرموز المميزة. وفقًا للإعلان، تتيح Arbitrum توافق USDT0 الأصلي، مما يسمح للمستخدمين بالوصول إلى مجمعات السيولة بكفاءة. كما يعزز Legacy Mesh عمق بروتوكول DeFi، مما يضع Arbitrum كمركز سيولة لتحويلات العملات المستقرة.
توحيد النظام البيئي لـ USDT
صرّح باولو أردوينو، الرئيس التنفيذي لشركة Tether:
“يجمع Legacy Mesh 138 مليار USDT معًا، مما يجعله تقدمًا حاسمًا نحو نظام دولار موحد على السلسلة. فهو يبسط حركة السيولة من سلاسل مثل Tron و Ethereum إلى أنظمة بيئية مثل TON وشبكات USDT0 بطريقة لامركزية و مكتفية ذاتيًا تمامًا.”
يستخدم Legacy Mesh مجمعات سيولة Ethereum و TRON و TON، مما يسهل عمليات التحويل الآمنة وفعالة من حيث التكلفة عبر مراسلة LayerZero. فهو يربط عمليات نشر USDT بأكبر عملية نشر لـ USDT0 على Arbitrum، ويجمع 98٪ من جميع USDT ضمن نظام موحد.
المستقبل متعدد السلاسل لـ USDT
أصبحت عمليات النقل داخل Legacy Mesh وإلى Arbitrum متاحة حاليًا. يتم التخطيط لعمليات نقل متعددة القفزات من سلاسل Legacy Mesh إلى شبكات USDT0 خارج Arbitrum، بما في ذلك Ink و Berachain.
مع تحرك السيولة بسرعة عبر أنظمة بيئية لامركزية متعددة، يجب أن يكون لدى USDT بديل متعدد السلاسل سلس ليبقى العملة المستقرة الرائدة في السوق.
- إطلاق Legacy Mesh لربط USDT0 والشبكات الحالية لـ USDT.
- توافق USDT0 الأصلي على Arbitrum.
- توحيد 98٪ من جميع USDT ضمن نظام واحد.
- تحسين كفاءة حركة السيولة.
- تمكين عمليات نقل متعددة القفزات في المستقبل.
